クーポンコード sp11200 ●番手:SMALL SLANT ●シャフト:KBS BLACK STEPLESS STEEL SHAFT ●ロフト角(°):3 左右:右 長さ34 ライ角(°):70 ヘッド素材:【ボディ】ステンレススチール (304SS) ボディ + TSSウェイト + HYBRAR ダンパー【フェース】PURE ROLL (ピュアロール) 搭載 5mm厚インサート / アイオノマー (Surlyn) + アルミニウム ヘッドカラー:ブラック/カッパー ネックタイプ:スモールスラント 付属品:ヘッドカバー グリップ:Super Stroke Pistol GTR 1.0 Spider/Black/White(径58/82.5g) __________ ローリー・マキロイによって一躍有名になった『Spider X』形状は、ブレード型のパフォーマンスにマレットデザインの利点を兼ね備える。 TSSウェイトをやや前方に配置することで、ヘッドの開閉がしやすく、ブレード型のような操作性を持ちながら見ための安心感と安定感が向上。 【商品の購入にあたっての注意事項】 ※フレックス、番手、シャフト単位でのスペックになります。 商品画像は、実際の商品とは、番手等異なる場合がございますので、商品名、スペックをご確認の上、ご注文下さい。 アイアン、ウェッジにつきましては、上記理由からバックフェース形状やデザインが異なる場合が御座います。 ※一部商品において弊社カラー表記がメーカーカラー表記と異なる場合がございます。 ※ブラウザやお使いのモニター環境により、掲載画像と実際の商品の色味が若干異なる場合があります。 ※掲載の価格・製品のパッケージ・デザイン・仕様について、予告なく変更することがあります。あらかじめご了承ください。

第6世代ディアマナシリーズ第2弾　ディアマナBB 世界最高峰の舞台で闘うトッププレーヤーが求める性能をそのまま 製品化することをコンセプトとして誕生した三菱ケミカルのフラッグ シップブランド「ディアマナ（Diamana)」。 多くのゴルファーの支援をいただき、ディアマナ（Diamana)は立ち上げから20年を迎えることができました。 第六世代ディアマナ（Diamanaシリーズの第二弾となるディアマナ（Diamana) BBシリーズは、 最もクセの無いスタンダードな青系シリーズの最新モデル。 手元からチップまで変曲点の無いなだらかな剛性によって、多くの プレイヤーが求める自然なしなり戻りを実現するとともに、高慣性 モーメントのヘッドに対してもスイートエリアでインパクト出来る様に デザインしました。 飛距離と安定性をバランスよく高め、プレイヤーの求める再現性の高いスイング軌道を提供。

特別セール！ ※使用ヘッドを記入ください（非純正スリーブのみ） 第６世代Diamanaシリーズ　第3弾　三菱 ディアマナ RBシリーズ 世界最高峰の舞台で闘うトッププレーヤーが求める性能をそのまま 製品化することをコンセプトとして誕生した三菱ケミカルのフラッグ シップブランド「ディアマナ（Diamana)」。 第六世代ディアマナ（Diamana)シリーズの第三弾となるディアマナ（Diamana) RBシリーズは、高打出しの「赤」系最新モデル。 シャフト先端部の剛性を下げ「高打出し」を、「New Tip Tec」を 搭載し最適な捩じり戻りにより「適正なスピン量」を実現。 「高く遠くに」というプレーヤーのニーズにこたえます。 マトリクス樹脂の組成を最適化して、強固な「架橋構造(=クロスリンク)」を構成。 成形品の物性を強度14%、弾性率15%、破断伸度8%* 向上させる新マトリクス テクノロジー。 三菱ケミカルのピッチ系炭素繊維DIALEADをバット部に採用することにより、 スイング中のシャフト変形を最小限に抑えて、エネルギー効率を最大限に高めて います。 同一重量帯のフレックス間のシャフト重量・バット径差、また40~80g台の展開 スペック間のバット径差を大幅に縮小。 重量帯違い、フレックス違いによる性能 ・フィーリングの違和感を最小化し、DW~FWのより円滑なセットアップを実現。 高MOIの大型ヘッドに対応した、トップからダウンスイングの挙動安定性を高め、 理想的なインパクトに導くテクノロジー。 TIP部のねじれ量を最適化することで、優れたエネルギー伝達を実現。

クーポンコード 6000 ハイブリッド専用モデルを新たに追加 全世界のプロツアーで圧倒的な人気を誇るVENTUSシリーズよりハイブリッド専用が新たに追加。 2024年に発売した24VENTUSと同じキーテクノロジーを採用、WOODシャフトと同様に高い安定性を 生み出すシャフトとして多くのゴルファーに恩恵を与えます。 複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。その高弾性素材を更にアップグレートした、”VeloCore Plus”テクノロジーにより、ドライバーシャフトと同様に更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。

クーポンコード 14000 2018年の発売以来、トッププロをはじめとする多くのゴルファーに支持されてきたVENTUSがアップグレード。 24 VENTUS BLUEは最新のVeloCore Plusテクノロジーを搭載し、フィーリング、安定性、スピードの向上に成功しました。 スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、優れたボールコンタクトを実現します。 製品特長 VeloCore Plus Technology 複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、 優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。 その高弾性素材を更にアップグレードした、”VeloCore Plus テクノロジー”による、 更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。

VANQUISH新シリーズ「VVシリーズ」 軽量帯シャフトに高弾性材料を含んだ材料を組み合わせて「スムースフィールの中調子モデル」が追加！

第６世代Diamanaシリーズ　第3弾　三菱 ディアマナ RBシリーズ 世界最高峰の舞台で闘うトッププレーヤーが求める性能をそのまま 製品化することをコンセプトとして誕生した三菱ケミカルのフラッグ シップブランド「ディアマナ（Diamana)」。 第六世代ディアマナ（Diamana)シリーズの第三弾となるディアマナ（Diamana) RBシリーズは、高打出しの「赤」系最新モデル。 シャフト先端部の剛性を下げ「高打出し」を、「New Tip Tec」を 搭載し最適な捩じり戻りにより「適正なスピン量」を実現。 「高く遠くに」というプレーヤーのニーズにこたえます。 マトリクス樹脂の組成を最適化して、強固な「架橋構造(=クロスリンク)」を構成。 成形品の物性を強度14%、弾性率15%、破断伸度8%* 向上させる新マトリクス テクノロジー。 三菱ケミカルのピッチ系炭素繊維DIALEADをバット部に採用することにより、 スイング中のシャフト変形を最小限に抑えて、エネルギー効率を最大限に高めて います。 同一重量帯のフレックス間のシャフト重量・バット径差、また40~80g台の展開 スペック間のバット径差を大幅に縮小。 重量帯違い、フレックス違いによる性能 ・フィーリングの違和感を最小化し、DW~FWのより円滑なセットアップを実現。 高MOIの大型ヘッドに対応した、トップからダウンスイングの挙動安定性を高め、 理想的なインパクトに導くテクノロジー。 TIP部のねじれ量を最適化することで、優れたエネルギー伝達を実現。

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方向性と飛距離を追求した TOUR ADの原点 クセが無くタイミングの取りやすさと安定した軌道で球のつかまりのよさを実現。打ち出し角、スピン量が安定し、直進性のある強い弾道へ導きます。

強烈な弾きから導き出される飛距離性能！！ 三菱ケミカル社製の超高弾性ピッチ系炭素繊維 DIALEAD™　(88t）を手元バイアス層に使用。 スイング中のシャフト変形を抑え、切り返しで溜めたパワーを逃がすことなくボールに伝えます。 中間部から先端部までは、PAN系高弾性炭素繊維（46t）と中弾性炭素繊維MR70の、高性能材料を 適材適所に使用することにより、ねじり剛性を高めて低トルクを実現。オフセンターヒットにも強く、 分厚いインパクトをもたらします。 飛距離と方向性を妥協することなく追求した1本です。

VANQUISH新シリーズ「VVシリーズ」 軽量帯シャフトに高弾性材料を含んだ材料を組み合わせて「スムースフィールの中調子モデル」が追加！

超高弾性モデル「TOUR AD DI HIGH MODULUS RELOADED」 3000本数量限定発売 2009 年に販売を開始した「TOUR AD DI」を超高弾性にアレンジしたモデルで、クセの無 い粘り感と深く厚いインパクトが持ち味の「TOUR AD DI」の特性はそのままに、シャフト 全長にトレカ®T1100G、バイアスには超高弾性率素材を使用。また、先端部にトレカ®M40X を使用することにより、低スピンでねじれの少ない強弾道を実現。 デザインは、オリジナルの「TOUR AD DI」を継承しつつ、強弾道をイメージさせるブラ ック×オレンジを使用したカラーリング。

モーダス3シリーズ誕生10周年の節目に誕生「TOUR115」 　 これまでのトップツアープレイヤーからフィードバックの集大成として、アスリートゴルファーのニーズを形にする新定番として誕生。 既に多くの愛用者を誇る「TOUR105」、「SYSTEM3 TOUR125」の流れを汲む素直なシャフト特性により、トッププレイヤーの求める高次元のニーズに追従する弾道コントロールを可能にする高い操作性と、ツアースピン設計による直進性能とを両立。 世界に誇る高い設計技術によるシャフト性能に加え、近年のスタンダードにマッチするシャフト重量設定でアスリートのニーズを自在に形にします。 　 ■直進性能と操作性能とを高次元で融合 日本シャフトが世界に誇る万能な設計、製造技術を駆使しシャフトのすべてのエリアの肉厚をミクロの単位で自在に加工して最適化。 多様化する弾道コントロールのニーズに応える操作性能と、他を凌駕するシャフト造りのノウハウで培われたN.S.PRO独自の肉厚調整加工技術がもたらすツアースピン設計による直進性能とを高次元で融合 ショットコントロールで攻める、ストレート弾道で攻める、どんなニーズにも高い追従性を持ちます。 ■プレイヤーの意志に万能に対応する素直なシャフト特性 スイングに追従するシャフト特性は、ねじれることなくスイングのパワーをダイレクトにクラブヘッド、ボールへと伝え、まさにプレイヤーの意志に万能に応えます。 スイングタイプや弾道特性に対する偏りがなく、幅広い対応性を持ちます。 「MODUS3」選びのファーストステップとしても、突き詰めて「最後はやはり素直についてくるシャフト」というシャフト選びのゴールとしてもご選択いただける受けての広さを持ちます。 より繊細なニーズや具体的なニーズには、既存のラインナップで対応する豊富なラインナップが揃ってます。 ■最新クラブセッティングに対応するシャフト重量設定 トップツアーレベルでも起きているドライバーの軽量化に合わせると、これまでのレギュラーウェイト（125g）ではやや重めで、安定性最重視のセッティングとなります。過度なオーバースペックはスイングタイミングのズレを引き起こし、ピンを狙っていくはずのアイアンショットの精度低下に繋がります。 ドライバーシャフトのスタンダードになりつつある60～70g台シャフトとの重量マッチングに優れる118.5g（Sフレックス）の重量設定とすることで、最新のクラブセッティングに対応するスペック設定としています。 N,S,PRO MODUS3 TOUR 115 ●R 重量 117 トルク 1.7 キックポイント 元調子 バランスポイント % 50.1 長さ 41-37(#2-9,W) チップ 9.02 バット 15.24 ●S 重量 118.5 トルク 1.6 キックポイント 元調子 バランスポイント % 50.1 長さ 41-37(#2-9,W) チップ .355 バット 9.02 ●X 重量 119.5 トルク1.5 キックポイント 元調子 バランスポイント % 50.1 長さ 41-37(#2-9,W) チップ .355 バット 9.02

特別セール クーポンコード 13200